SUARA FLORES – Honda BeATmenjadi salah satu sepeda motor matik paling laris di Indonesia yang mengandalkan rangka eSAF (Enhance Smart Architecture Frame)teknologi inovatifyang mulai diadopsi pada berbagai lini motor Honda generasi terbaru. Rangka eSAF menjadi salah satu komponen utama yang menjadikan HondaBeAT 2026memiliki kinerja yang andal, bobot yang ringan, serta kenyamanan berkendara terbaik, menjadikannya sepeda motor matic Honda sebagai pilihan utama masyarakat.
Rangka eSAF Honda BeATdirancang dengan teliti menggunakan struktur baja berkualitas tinggi dengan tata letak yang lebih efisien dibandingkan rangka motor biasa. Pendekatan desainnya berfokus pada pengoptimalan bentuk dan posisi komponen rangka, sehingga mampu memperkecil berat tanpa mengorbankan kekuatan struktural. Bahan baja yang digunakan juga memiliki ketangguhan yang baik, membuat rangka eSAF lebih kuat menghadapi berbagai beban dan getaran jalan, sesuai dengan kondisi jalan di Indonesia.
Salah satu keunggulan utama kerangka eSAF padaHonda BeATadalah kemampuannya mengurangi berat motor Honda BeAT. Pada Honda BeAT CBS, Honda BeAT Deluxe, dan Honda BeAT Street, berat kendaraan berkisar antara 87 kg hingga 89 kg tergantung varian, jauh lebih ringan dibandingkan beberapa pesaing motor matic 110cc di kelas yang sama. Berat motor yang ringan tidak hanya membuat motor matic Honda lebih mudah dikendalikan oleh berbagai kalangan pengguna, termasuk pemula dan perempuan, tetapi juga membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar Honda BeAT karena mesin tidak perlu bekerja terlalu keras untuk menggerakkan kendaraan.
Penggunaan rangka eSAFjuga secara signifikan meningkatkan kestabilan Honda BeAT saat berkendara. Struktur yang lebih padat dan titik berat rendah pada motor membuat Honda BeAT lebih stabil saat melaju dengan kecepatan tinggi, melakukan manuver cepat di jalan perkotaan, atau berkendara di jalanan berbukit maupun menanjak. Selain itu, pembagian bobot yang merata dari rangka ini juga membuat penggunaan bahan bakar Honda BeAT lebih efisien, mendukung kinerja teknologi eSP (enhanced Smart Power) yang digunakan pada mesin Honda BeAT 109,5 cc.
Proses pembuatan rangka eSAF menggunakan metode yang lebih canggih dan akurat, yaitu teknik press frame atau pres bingkai. Teknik ini memungkinkan pembuatan rangka dengan bentuk yang lebih tepat dan sambungan yang lebih kokoh dibandingkan proses las biasa. Selain itu, proses produksi ini juga lebih efisien dan ramah lingkungan karena mengurangi pemborosan material dan penggunaan energi selama pengerjaan, sesuai dengan standar produksi Honda secara global.
Honda secara resmi mengungkapkan bahwa rangka eSAF memiliki ketangguhan struktural yang sangat baik, mampu menopang berbagai jenis beban mulai dari bobot pengemudi dan penumpang hingga guncangan dari jalan yang tidak rata. Desain struktur rangka juga bertujuan meningkatkan kenyamanan berkendara pada Honda BeAT dengan cara menyerap dan menyebarkan getaran mesin secara maksimal, sehingga mengurangi getaran yang mencapai tubuh pengemudi, bahkan saat berkendara jarak jauh.
Mesin Honda BeAT berkapasitas 109,5 ccyang bekerja sama dengan rangka eSAF adalah mesin 4 langkah SOHC berbasis teknologi eSP yang dirancang untuk efisiensi dan responsivitas. Mesin ini menghasilkan daya maksimum Honda BeAT sekitar 9 PS pada putaran 7.500 rpm dan torsi maksimum sekitar 9,2 Nm pada putaran 5.500 rpm, yang sangat cocok dengan kebutuhan transportasi harian masyarakat Indonesia. Kombinasi antara mesin eSP dan rangka eSAF membuat Honda BeAT mampu mencapai konsumsi bahan bakar hingga 60 km per liter.
Kombinasi rangka eSAF Honda BeAT dengan sistem suspensi yang sesuai membuat kendaraan lebih nyaman saat dikendarai. Suspensi depan jenis teleskopik mampu menyerap getaran dengan baik, sedangkan suspensi belakang tunggal yang dilengkapi lengan ayun memberikan stabilitas yang sesuai dengan kondisi jalan. Rangka eSAF berperan penting dalam mendukung sistem suspensi agar bekerja secara maksimal, menjaga keseimbangan kendaraan di berbagai permukaan jalan.
Di bagian sistem pengereman Honda BeAT, motor dilengkapi dengan rem cakram hidrolik di bagian depan yang memberikan daya cengkeram yang responsif, serta rem tromol di bagian belakang yang pada sebagian besar model memiliki fitur Combi Brake System (CBS). Rangka eSAF berperan penting dalam menyebarluaskan gaya pengereman secara merata ke seluruh struktur kendaraan, sehingga meningkatkan keselamatan berkendara dan stabilitas saat mengerem, khususnya di permukaan licin atau situasi darurat.
Ukuran Honda BeAT yang cukup kecil dengan panjang sekitar 1.877 mm, lebar 666 mm, dan tinggi 1.066 mm didukung oleh rangka eSAF yang memungkinkan penempatan komponen lebih efisien. Ketinggian jok Honda BeAT sekitar 740 mm membuatnya nyaman untuk sebagian besar pengendara Indonesia, sementara berat motor sekitar 89 kilogram membuatnya mudah dikendarai dan diparkir di area sempit.
Rangka eSAF tidak hanya berfungsi sebagai struktur penyangga, tetapi juga merupakan salah satu teknologi krusial pada motor Honda yang memberikan kontribusi signifikan terhadap kinerja, efisiensi, dan keselamatan kendaraan. Teknologi ini juga telah diterapkan pada beberapa model motor Honda lainnya seperti Honda Vario dan Honda Scoopy, menunjukkan komitmen PT Astra Honda Motor dalam terus mengembangkan inovasi untuk kenyamanan dan kepuasan pengguna di Indonesia, termasuk di wilayah NTT, Kupang, Surabaya, Jawa Timur, dan seluruh penjuru negeri.***